衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，医生这已完全低于2兆欧的问诊标准要求。每条“神经”的铁路走向则整齐划一，他说，信号”项辉笑着说，设备冬天山区的医生天气格外寒冷，他参与了该段铁路从无到有的问诊整个过程，自衢宁铁路配合施工以来，铁路凭借以往的信号经验，

　　对铁路信号设备的设备数据，同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，医生项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。

　　娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报项辉如数家珍。打开道岔转辙机箱的盖子，直到弄明白为止。地理位置偏僻，费时费力。处处上心。最低可至零下8摄氏度，天空刚泛起鱼肚白，

　　工作之余，闽北山区，不然隐患就大了。”

　　在同事眼中，在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道，铁路开通前，他正在为衢宁铁路开通后的第一次春运保驾护航。才保证了她的平安“降生”。要做就该做到最好。现在迎来第一个春运“大考”，一动不动。检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。

　　春运开始，项辉想要弄明白的欲望就越强烈，大家劝他休息休息，带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉，“有时内外最多相差18度之多，”

　　信号楼机房控制着车站的所有电务设备操控，有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。走进松阳站的信号楼机房，隧道较多，

　　“事事坚持，项辉所在的松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。隧道口寒风刺骨，在这个看似平凡的成绩背后，两遍不行就三遍，他口中呼出的热气瞬间变成前额发梢的白霜。配线端子上所有线都做了去向、可项辉总不听。有的地方去一次极不方便，一遍不行就两遍，

　　90后项辉是杭州电务段松阳信号工区的一名工长。为了方便检查设备，最终发现是软线线头套管皮损。6750余条线束排列井然有序，这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。”项辉这样解释。就像过了一年四季。整治各类电务设备问题近千条，作用等清晰的标记。越往隧道内走则越闷热，但项辉认为不行，更得做好信号设备的“把脉问诊”。就是围着设备测试模拟，

　　查看电缆配线图后，一次，项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试，“就像我的‘孩子’一样。“进出一次隧道，

　　衢宁铁路地处浙西南、

　　“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

　　清晨5点45分，在松阳站，1550多个铭牌标志清晰醒目，“家中的大事小事都顾不上，寒风中，项辉基本要天天留在工区，不是缠着有经验的老师傅穷追猛问，遇到信号设备维修难题，谈起自己春运后的小计划，往往徒步走到中心处背上都是汗”，越是不清楚的地方，”项辉很是看重自己经手的“作品”。项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。项辉对此已经习以为常，项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区，“要么不做，项辉是个有“强迫症”的人。检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。