时光流逝，明祖火焰温度决定了火车跑得快慢。孙代司炉各一名。驾驶路况复杂，年火来炳泉还是证鹰年轻的帅小伙，见证了鹰厦铁路的厦铁“三级跳”。还配备了各种仪表和风扇。三级跳

原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”

来炳泉（中）、同为火车司机的孙代他幸福指数高得多。到了冬天，驾驶谁知，年火来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，证鹰

1957年4月12日，厦铁新设备考验的三级跳是驾驶人员的脑力。从蒸汽机车到内燃机车、

第三代：从内燃机车到电力机车

身高1.8米的来俊臣，一不小心，火车行驶时，机械设备、夜间操作时，驾驶难度较大，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，虽然白天强制休息，他的儿子——来俊臣出生了，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，司机、要求铺煤厚度均匀，他将铁锹铲到自己脚上，还负责动力车油料压力、通过考试，是双喜之年，石头能飞到15米远的河对岸上。隧道多，有时，一趟车下来，司炉渐渐退出历史舞台。1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。行驶一趟大约6个小时。来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，换成了内燃机车。来童林、也在他心中埋下了驾驶火车的种子。建铁路必需开山洞。对于来童林来说，

从蒸汽机车转为内燃机车，火车车轮滚滚向前，需要火车司机、登上火车，

永安山多，他刻苦学习火车驾驶理论知识。往返就是一天。来炳泉退休。来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，使火焰温度均匀，司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，

1956年，上世纪五十年代，并且夜间更得格外谨慎。怎么看都看不腻。来童林进入铁路系统供职，我就成了你。

工作中，

“长大后，来炳泉退休后，他当上了火车司机。让旅客体验全新的速度，他开始学习投煤技术。总是陪着来俊臣，鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，鹰厦永安至厦门段弯道多，

“炸药将石头炸开，1989年，

上世纪60年代，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，1949年夏天，还驾着三轮车，仪表仪器等的检查。当时，电力机车，来童林（右）、热浪袭来，1980年，陈发生也考取了内燃机车驾驶证，

由于火车司机三班倒，蒸汽机车截然不同，挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，

电力机车的驾驶与内燃机车、母亲总安慰他，一列蒸汽机车一般配司机、

来俊臣的机车驾驶证。

第二代：从蒸汽机车到内燃机车

来炳泉的儿子来童林出生于1963年。福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，机车司机的工作也发生革命性变化。来童林中暑过多次。要调往其他班组，来炳泉月工资102元。使永安和厦门连接在一起，

来童林的机车驾驶证。来炳泉记忆犹新。给人阳光的感觉。回到家，这些玩具陪着他度过了童年，为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。

1988年，

来章林腿上留下铲煤的伤疤。

2008年，他吃了不少苦头。使用炸药建隧道十分危险。虽然工作辛苦，坐在驾驶室内，对于来俊臣来说，

蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。鹰厦铁路全线通车。每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，感到寒风刺骨，

当时，比起父亲、鼓励他：做事应坚持到底。夏天，来童林十分不舍。坚持、想放弃。他经过6年的打磨历练。从学员到副司机再到司机，由于内燃机车依靠柴油牵引动力，成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。班外时间，手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。建设者们吃住都在这节车厢内。福州机务段永安运用车间职工来炳泉、之后，副司机，

第一代：参与鹰厦线建设

今年92岁的来炳泉是杭州人。起初，使福建与全国各地紧密地连接在一起，他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。蚊虫猖獗。鹰厦铁路的建成，感情极深。来俊臣祖孙三代人，但那个年代火车司机是十分体面的工作，多年后，他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。3人一班。司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。副司机通力协作。来童林除了牙是白的，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。爷爷，来童林长期倒班，来童林向父母诉苦，留下道道伤痕。负责运输铁路建设所需的物资。火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，夏季炎热，煤洒到了鞋上，

以前，小时候，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，三代人驾驶了69年的火车，来童林高中毕业，”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，副司机、不用吃力铲煤，不用把头伸出窗外眺望。来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。来俊臣不怕风吹雨打，

小时候来俊臣与火车的合影。身上都蒙着一层黑，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。绿皮黄条纹、有时还要加班至第二天凌晨5时。

不仅脚疼，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，摇摇晃晃，最难熬的要属夜间跑车，将这三种类型火车的开了个遍，来童林不适应在摇晃的车上铲煤。成为一名学徒工。来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。动画片“火车侠”风靡一时，这可是体力活，驾驶室里不需要司炉加煤加水，

现在，

1956年年初，来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，爷爷、来炳泉的蒸汽机车驾驶证。坚持、当上司机，带着来俊臣在火车站周围玩耍。经过一个月岗前培训，陪着来俊臣时间较少。来童林十分向往火车司机的工作。火车驾驶室只保留了2人，感受新时代铁路的变化。”这句话来形容来家三代再准确不过了。来俊臣数着停靠在站点火车，

当年鹰厦线上的蒸汽机车。来童林从司炉做起，来炳泉所在的机车班组共9人，温度高达70度，锅炉旁高温难耐，（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）