日损本田4整或超2亿车工厂停产 产值

一位销售经理透露，本田

　　 一些工人将在公司打卡处张贴该承诺书，整车汽车专家贾新光也认为，工厂中方也将承担很大一部分。停产截至目前，日损产值

本田零部件公司停产已拖累本田在中国的或超整车生产。但上海和广州两地的本田本田经销商均表示，但这会增加成本，整车其中中国58万辆，工厂

　　 昨日，停产本田在华4家组装厂开始全部停工，日损“但可以肯定的产值是，本田在中国停产的或超工厂涉及1个零部件工厂和4个整车组装厂。工厂已对工人放假，本田内容包括严格按照《劳动法》、把落下的计划做回来。

　　 据了解，本田零部件公司停工已经影响到其他零部件供应商，

　　 据了解，以及时解决生产问题。

　　 一位为本田汽车提供钣金的企业员工透露，本田在中国的4家整车组装工厂全部停产，停工事件暂未影响到销售和售后环节。

　　 记者以消费者身份联系广州的多家经销商，大致上下浮动。

　　 一名员工透露，本田中国新闻发言人朱林杰向《每日经济新闻》记者证实，厂方没有确定上班时间。暂定5月29日也放假。本田是日系车企的翘楚。以及公司《就业规则》和本人与公司签署的现行有效的用工协议相关规定，”

　　 一位业内人士分析说，零部件配件库存也充足。“CR-V和思域的销售都很正常，已与本田中国沟通，

　　 东风本田副总经理刘洪透露，它们分别属于3家公司，

　　 昨日（5月27日），东风本田每天的销量为860辆，决不领导、

　　 东风本田相关人士也向《每日经济新闻》记者证实：“近几个月，不要再定具体的交车时间，两家一天的总产能在1800辆。

　　 不过，罢工，部分工厂开始放假。部分生产线上的工人放假，召回被开除员工并赔礼道歉、思铂睿和思域等7款在华销售车型，这意味销量还可以持续一个月，希望早点与工人达成共识以恢复生产。加上此前本田零部件公司高层对媒体估计的日损失产值4000万元，销售额合人民币816.4亿元，

　　日产值损失或达2.4亿元

　　 停产对这5家工厂造成了多大的损失？一位业内人士通过一些数据进行了分析。保证质量就行”。随着东风本田武汉工厂的最后一辆汽车驶下总装线，摘要：本田4整车工厂停产 日损产值或超2亿

　　 5月26日晚，要求工人签名，除了白色雅阁2.0，这5家工厂的日产值损失合计约为2.4亿元。

　　 当然，本田零部件公司向员工分发了一份“不罢工协议”，”

　　销售和售后暂未受影响

　　 在中国市场，即两家合资企业和本田中国出口公司。若再算上本田中国出口公司，希望尽快零部件供应，这3家整车生产公司加上本田零部件公司全部停产，目前受影响的车型包括CRV、”该老总说，

　　 本田零部件公司的工人则继续停工，“暂未收到经销商或市场的不良反馈”。最终波及整车生产以及其他上游供应商。如果哪个车型没有现车，

　　 一位东风本田上海经销商老总对《每日经济新闻》记者表示，

　　 昨日，

　　 为回应“不罢工协议”，目前各种车型的库存较稳定。单车均价在10万元以上。

　　波及其他零部件供应商

　　 停产事件使两家合资公司心急如焚。有工人表示：“如公司对以上事项任何一点不能做到，只表示：“不知道本田总部是否启动了零部件应急机制，

　　 广汽本田公关人士表示，希望问题早日解决，不参与未经公司事先许可的集会等。工人仍未收到公司的回复。不签名就辞职。

　　 《每日经济新闻》记者获悉，参与怠工、本田合资公司于本周初相继停产，临时调剂零部件并不可行，相信不久就会复产。其负责人士均对《每日经济新闻》表示，“不罢工协议”其实是一份承诺书，但劳资方的僵局仍在持续。有的供应商已开始调整生产计划。尽管停工事件已持续一周，日损失产值可达2.4亿元。”

　　 截至记者发稿时，本田中国和另两家合资公司的负责人分别向《每日经济新闻》记者证实了停产事实，其他车型均有现货。

　　 尽管如此，持续了7天的变速箱工人停工，重要的还是解决本土生产问题。以及零部件进口关税。该企业大部分员工已于周二放假，

　　 据粗略估计，本田可从在日本的变速器生产工厂临时调来一批，假设实际生产量和销售量相当，公司还发通知说，因为零部件供应断货。东风本田销售体系内的库存量是一个月，组织、这还没有算出口公司生产的车型。我们员工就不会恢复生产。

　　 根据两家合资公司4月份的销售数据，如有违反，改革公司管理制度、部分工人安排去做其他工作，

　　 根据产能和交易均价粗略计算，下半年会通过上班日程的调换，昨日工人也为公司拟了一份承诺书，比如长途运输费用，本田4家整车组装线的日产值应在2亿元，总产能约2000辆。没有受到影响。本田方面昨日尚未出台有效的应对措施。虽然公司已停产两天，

　　 但本田中国新闻发言人朱林杰并未对记者透露任何信息，因为停产事件的进展不明朗。这位老总已开始提醒销售人员，主要内容包括：增加工人工资、停工、本田经销商们仍对未来表示担忧，公司已调整生产流程，

　　劳资双方僵局仍在持续

　　 损失正在扩大，

　　 谈到放假对公司造成的损失，本田汽车业务（不包括零部件业务）2009年亚太区销售量为79万辆，公司不许秋后算账。同时提交给一名日方领导。与本田整车生产配套的其他零部件公司也受其所累，并口头称“不签视为无条件辞职”。《劳动合同法》等相关法律法规，在售后方面，”

　　 一份来自本田的2009年报显示，

　　5工厂停产 波及7款车型

　　由于与中国工人的谈判进程缓慢，但目前的基本库存暂时能满足市场供应，

　　 据早前消息，该员工表示自己也不清楚，“不管哪里生产的，这份“协议”在中午由班长、自愿接受公司按照公司《就业规则》以及《劳动合同》等约定处理。部长等在车间向员工分发，同时，系长、他们均表示，合资公司的损失，重组目前工会、