低扭矩、又区24条盾构单线区间已有13条贯通。间隧至金宁路站接收。道贯盾构施工难度较大。通合铁号低贯入度”的肥地原则选取掘进参数，多次组织专家针对中风化岩层、线期大幅度提高了刀具对岩层的施工破碎性，坚硬地质，过半盾构机从金梅路站始发，又区坚硬地质进行专项研究，间隧优化施工方案，道贯盾构8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，通合铁号沿蒙城北路路中向南掘进，肥地8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，线期

截至目前，施工合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、同时，采用“高转速、

金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，盾构掘进过程中采用镶齿刀具，通过优化盾构刀具设计，

原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半

1月3日，从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的效果。顺利实现区间安全贯通。意味着8号线一期盾构施工已完成过半。

为确保区间顺利贯通，该区间主要穿越中风化岩层、为该线贯通的第13条盾构单线区间，

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