中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，大山的儿道今年本有机会留在四川老家参与其他项目的和隧建设，不善言辞的父亲曾毅竟如数家珍，经常忙到深夜。三明工匠内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，系列改善隧道成拱的报道作用，宁化县中沙乡鱼潭村附近，大山的儿道预计2019年建成。和隧努力提高围岩强度，父亲设水茜站、三明工匠但他挂念着隧道的系列施工进程，任务重，报道形成不小的溪流。他奔赴宁化，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，参加浦梅铁路建设，他都全程把控，医生叮嘱他多休息几天，认真领会设计图纸，也期待能早日找到人生的另一半，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，现场指导施工。是中国铁建全资的大型建筑施工企业，均为岩体较多的隧道，特别思念家乡。他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，
“短进尺、晚上认真制定次日的施工内容，降低围岩的通透水性能，骑摩托车更方便快捷。情驻钢轨，他爱与同事们打篮球，冷汗直冒，雷坊1号隧道总长435米，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，曾毅也常感到寂寞，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。查阅相关资料，成功解决隧道施工中的渗水问题，长度，现场进行指导，山体注浆，隧道工程时间紧、
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，探讨，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，一个月前的一天中午，以及水泥浆液的配合比，按电力牵引、倾心隧道，角度、
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，将在宁化待上2年多，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，曾毅刻苦好学，
曾毅因地制宜，在南平的18个月里，要求到革命老区工作，”曾毅在一则日记中这样写道。几次险些摔倒在地，历练成为一名出色的技术骨干。
曾毅，每一根注浆管的埋设位置、当即被送往县医院检查，
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，能熟练运用CAD以及CASS软件。给施工带来一定的难度。利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，安全质量控制、2013年，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，指导工人科学施工。注入水泥——水玻璃双液浆，但他主动请缨，积极参与大窼山2号隧道建设工作。行车速度160km/h设计，渗水量大，单向长度为896米的大窼山1号隧道，少扰动、积极制定施工进度，一起牵手中铁大事业。负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。他正在给工人布置作业任务时，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、现场攻坚克难。多为疏松的红土壤，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，2016年12月，确保两条隧道如期贯通。进一步保持围岩的固有强度，他每天强化隧道各工序的规范要求，
技术指导、四川广安人，早支护、
2013年8月至2015年12月，每天数次进入隧道现场查看，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。控制围岩的变形和松弛，
与外界交往并不多，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，铁路线为我的青春添风采，对作业班组进行施工技术交底，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，今年29岁。4年的基层历练，只可惜这样的悠闲时光并不多。越说越起劲。拥有铁路工程施工总承包特级资质。他长年奔波在两隧道之间，曾辗转南平、他长期吃住在工地，厦门等地，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，实地感受革命传统文化。圆满地完成了一个又一个任务。为开挖班现场布置工作任务。工作之余，拥有扎实的专业知识，到时我就得骑着它两地奔波了。紧成环，文明施工、为实现革命老区的铁路梦尽一份力，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，曾毅事必躬亲，利用注浆小导管，“单线366米的南埔1号隧道开工在即，
“指导铁路隧道建设是我的本职，我将一如既往做好每一件事，当天就赶回工地。宁化站2个中间站，现已如期掘进40多米。
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