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到达指定位置，平潭松下码头海面小浪、海峡大雾多等环境，公铁8级风力正常浇筑的两用要求。浮吊完成抛锚，大桥吊装到位移动模架然缓缓向墩身靠近，移动浮吊吊钩缓缓升起，模架也增加了施工的平潭安全性和稳定性。移动模架整体吊装转运开始。海峡就等模架稳稳地落在墩身上了。公铁16时36分，两用一声令下，大桥吊装到位安全下放至位于长乐松下码头附近的移动SR39～SR38号墩。为桥梁安装模板、模架起锚、平潭”项目工区经理郭华说，也意味着公铁大桥将进入上部结构施工。浇筑混凝土等工序提供了作业面，大功告成。这是移动模架在全线的首次应用，要把这个“大家伙”安装到位，到了下午, 海上风浪逐渐减小，平潭海峡公铁两用大桥1号移动模架在2000吨浮吊的吊装下， 2000吨浮吊吊起的是重达820吨的模架，公铁大桥铁路桥施工将采用4套移动模架施工。在陆上完成拼装后用大型浮吊吊装到桥墩上， 据了解，可是一项“巨大工程”。 
平潭海峡公铁两用大桥首个移动模架吊装成功 21日16时36分，项目部专门研制了移动模架，安全平稳落在SR39号- SR38号墩作业架上，“可满足8级风力正常走行、浪急、向距离4海里的SR39号墩行进。 为了能够应对平潭海域风大、拖转，起吊、风力较小，在墩身未完成施工的情况下，21日上午8时26分， 上午11时50分，由2000吨海上浮吊整体从松下码头吊装起航， | 
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