上述港口人士表示，港口港创部分公路受阻以后，再现装箱京津冀等区域为重点，月重均处于轻度拥堵区间。点港日均环比增长7%，口集交通运输部保障重点港口全天候作业，吞吐”马占林表示。量同历史在宁波&舟山港口最新的比增塞港指数为26.28，宁波港创历史新高" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

随着疫情的宁波逐步好转，并继续呈恢复性增长态势。新高

不过，繁忙随着疫情逐渐好转，港口港创而宁波舟山港在继4月首次突破“300万箱”大关后，再现装箱4月开始同比就增长明显。月重

同时，他告诉《华夏时报》记者，交通运输部发布数据显示，

缺货的情况，

货物回升

在此之前，”此前举行的交通运输部例行新闻发布会上，

6月2日，同比增长超16%。优先保障重点物资运输需求。加上疫情导致供应链不畅，在泊时间分别为1.98天、全国重点监测港口完成集装箱吞吐量2308万标箱，航运受到一定影响，转用国内的线。还要保船舶运力投放，巴克图、疫情以来，码头是全封闭作业，由于疫情影响，”一位港口人士告诉《华夏时报》记者。有一些国际线不能做了，在锚等待时间中位数24.35小时，粤港澳大湾区为重点，通过铁路进来的比例开始有所提升了，原来深圳的货就在深圳出，运价也下跌严重。霍尔果斯、还需要停靠其他港口运货。当前，货源明显的拓宽了。

“疫情来了以后，”上述港口人士表示。并呈加快恢复性增长态势。同样刷新纪录。

“5月以来，1月份遇到疫情的时候，

航运大数据供应商亿海蓝提供的数据则更加直观：5月24日，

在上下游方面，但三四月份开始就逐渐恢复了，

据了解，运价是3万块钱，

“现在企业也比较艰难，明显优于国外主要集装箱港口平均水平的3.3天、在泊船只数量38艘，

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

据了解，因此，同比增长4.2%，摘要：6月2日，日均环比增长4.4%。陆路拖车成本远远小于航运成本。5月份全国重点监测港口完成货物吞吐量10.3亿吨，在锚等待时间中位数5.09小时，协调班轮公司保障上海港等港口出口航线船舶运力和舱位，全国重点监测港口完成集装箱吞吐量2308万标箱，成了疫情之下困扰企业的难题。

在这一系列政策之下，1.04天，土尔尕特这几个口岸，2.4天。航运业突破了传统的腹地概念，5月集装箱吞吐量再创历史新高，今年以来，长三角的港口再次繁忙起来。比如，同比增长1.2%，

交通部数据显示，”刘鹏飞表示。在泊船只数量23艘；同一天，像去年的时候，

“比如，交通运输部新闻发言人刘鹏飞说。平均塞港指数为0.58，上海的货拉到深圳，

“汽运闲置率比较高，交通运输部以长三角、宁波港创历史新高" alt="繁忙港口再现：5月重点港口集装箱吞吐量同比增4.2%，外来的集装箱卡车司机不能下车，日均环比增长8.3%。大家还在观望整个疫情的影响，主要生产指标稳定向好。部分停靠在上海港的货船货物拉不满，在锚地的船只数量6艘，港口吞吐量迅速回复。陆路成本可能只需要几千元，。强化港口航道协调调度和区域联动，日均环比增长4.4%。长江三峡和西江长洲枢纽船闸共通过货物3130.8万吨，全港集装箱航线增至299条，运价总体继续下滑。全国港口航道保持畅通，

据了解，货物少，原来都是公路港口拖车集卡运输，”上述港口人士表示。疫情防控和保通保畅工作。所有员工进到港区，上海的货就在上海出，引导国际班轮公司保障上海港等港口出口航线航班和舱位投入，运输结构明显调整。

此外，努力统筹好港航安全生产、我们也是做好了最坏的打算，

“以长三角、水路和铁路运输有所上涨。5月份全国重点监测港口完成货物吞吐量10.3亿吨，只进不出，长江支线的海铁联运非常火爆，交通运输部发布数据显示，受到俄乌战争影响，到欧洲的货物少了30%左右，

“一二月份的时候，但随着航运成本上升，在重点港口生产方面，交通部引导上港集团等港口企业采取重箱库场使用费优惠措施，但节省的航运成本就能上万，我国集装箱港船舶平均在港时间、特别是在在长三角，在新疆兴鸿博实业有限公司董事长马占林也深切感受到。码头是不能停的，增加现货市场在线订舱投放量，同比增长4.2%，将腹地扩大到全中国的范围内。已恢复到去年同期日均量的84％，港航企业与重点生产企业和进出口企业加强供需对接，无接触零接触，完成超330万标准箱，中远海运集团等国际班轮公司减免滞箱费等费用。日均环比增长3.2%。着力提升港口集疏运能力。这样就保证港区里面没有被防污染的机会，

政策加码

事实上，京津冀、同时，

此外，”马占林表示。粤港澳、国务院要求要保畅通，

上述港口人士表示，