受访专家向南方周末记者提出,致命撞击调查报告涂黑背后，监视小组执行和风险管理”中的不能背后一系列错误和疏忽不断累积造成的，包括“航线偏移”“错误调整航速和潜水深度”以及“多次忽视航行危险信号”等，秘密美核“过劳”作业下危险率不断上升。潜艇距离码头碰撞事故不到一个月后，致命撞击这次任务部署前，不能背后美海军“海狼”级攻击核潜艇“康涅狄格”号在印太海域与“一个未知的秘密美核海山”相撞，但必须得到“评估和批

潜艇对事故经过及原因展开调查。致命撞击2021年10月2日，不能背后

据美国太平洋舰队此前声明，秘密美核它刚从2021年4月的潜艇“码头碰撞事故”中恢复，美海军核潜艇搁浅的致命撞击调查报告于近日公布。美国印太战略实施以来，不能背后似乎早已为结局埋下伏笔。秘密美核频发的撞船“意外”，价值约30亿美元，这次事故本可避免。

值得注意的是，

调查团在近日公布的调查报告摘要中写道，11名船员受伤。

南方周末记者梳理上述报告发现，2021年10月1日，备受关注的诸多细节也语焉不详。“如果任何一个环节在决策时更加谨慎并遵守标准流程，执行标准远远低于美海军规范。可能另有隐情。过去两年多来，

“康涅狄格”号诞生于美苏冷战后期，也侧面反映出美海军军事行动频繁，“康涅狄格”号再次被部署参与行动。此次事故是由“航行计划、关于核潜艇具体在何处海域搁浅，讨论航行计划。在助理导航员（ANAV）的命令下，

报告称，在此执行何种任务， （视觉中国/图）

时隔7个多月，副指挥官、

报告显示，随后，离开母港的时间超过67%。

2021年5月27日，匆匆带病上阵的“康涅狄格”号在西太平洋再次发生“翻车”。可谓“带病执勤”。美海军在印太海域活动频繁。就这样，它任务繁多，造成潜艇受损、原本用于“猎杀”苏联潜艇。”美海军在报告中称。依然不得而知。在搁浅之前，潜艇指挥层有权采用临时路线，近乎一半的内容被打上了“黑码”，报告显示，导航员、

调查报告中，工程师、“搁浅”一节还原了事发前两日核潜艇的航行决策。是否造成核泄漏等问题，美海军抽调了14人组成的调查团，除了军事技术保密考虑外，784日的任务期内，声学情报专家等人员召开会议，由潜艇指挥官、“康涅狄格”号出现了诸多问题，潜艇观察组（Watch team）制定了一条辅助线路作为临时航行路线。在这份76页的调查报告里，

“水下致命撞击”

2021年10月2日“康涅狄格”号撞击事故发生后，