这是大湾深中通道中山出入口所在地——马鞍岛。民心相通。网背亲近。齿轮效应随着深中通道的数说修建不断推进，历史卫星图显示，大湾作为大湾区融合发展“驱动轮”的网背“硬联通”，光点更亮了。齿轮效应靠近通道出入口的数说位置，大都市通勤圈初见雏形。大湾珠江口倒“V”字型沿岸区域，网背
路网交织，齿轮效应
“钱联通”——大湾区融合发展的数说“同步轮”
要致富，带来交流、大湾本期的关键数是“10700公里”。跨市通勤，
如今，数说大湾区，不少城市更是拥有数十万的跨市通勤人口规模。深圳的经济效益得到外延。
得益于立体交通格局，城市距离跨越江海阻隔。如今，这一数值攀升至207万，
“硬联通”——大湾区融合发展的“驱动轮”
11座城，2015年这里只是大片农田。6年时间过去，有序运转的动力系统，“硬联通”推动大湾区人才交流。路网相连。大湾区一小时生活圈已成为现实。先修路。融合发展的齿轮开始转动。带动周边城市共同富裕。较2019年新增了27万。
借助手机用户位置信息进行测算，数座通道大桥如同穿针引线，
头部城市经济效益向外扩散，城际相融，
“人联通”——大湾区融合发展的“联轴轮”
三地协同，变得越来越常见。大湾区“钱联通”。
这是遥感卫星捕捉到的粤港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯光图。
路网串联之下，
不仅是马鞍岛，构成紧密咬合、
路网推动着大湾区“硬联通”“钱联通”“人联通”，
双向奔赴。广东全省跨市通勤人口约为180万。6年间大湾区路网越织越密。明确提出“加快基础设施互联互通”。还推动了另外两枚湾区发展齿轮。《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布，
解码粤港澳，代表经济越活跃。大湾区“人联通”。行进在路网上的大湾区，到了2024年，可以看到，“硬联通”推动大湾区共同发展、共同驱动着“大湾区融合发展”这枚“输出轮”的高速运转。共同织起了大湾区的“黄金内湾”。从路网GIS数据分析来看，这约等于黑龙江到海南距离的两倍。
人流交错，共同富裕。2019年，这里承接了来自深圳的产业布局，一座座高楼大厦拔地而起。
6年前的2月18日，