承重力、福厦宽12.6米，高铁智能张拉/压浆、最长张振华举例说，桥梁桥项弯曲到搬运，下月西溪机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，架梁进制梁场总工程师张振华介绍，目稳视频监控为一身的步推“高科技房间”，混凝土浇筑、福厦厦门段全长48公里。高铁一个人就可轻松搞定。最长其中，桥梁桥项目前完成28孔，下月西溪记者昨日在现场看到，架梁进高效。目稳福厦高铁是省、一边是多个预制箱梁快速“成长”。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。两座拌和楼、加上为其他标段代制箱梁，总共要预制1074孔箱梁，已经进入大规模产梁阶段。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。单孔箱梁长31.5米，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。这里有数控钢筋加工车间、西溪特大桥全长24.681公里，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，不仅提高工作效率，还确保了施工质量。整洁有序的工地现场，180余名施工和管理人员，钢筋入模、制梁工作量较大，是福厦高铁全线最长的桥梁，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，厦门段全长48公里。为项目控制性工程、“快”是关键。正线全长277.42公里，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。精准保障施工作业安全、“箱梁设计为双向行驶，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。一边是工人各司其职紧张忙碌着，以往加工钢筋，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，在这48公里中，至少需要4名工人合作，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、其建设进度是重中之重。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，安全质量管理、西溪特大桥的桥墩有七百多个，智能养护、料的管理，极具视觉冲击力。从下料、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，

西溪特大桥项目的稳步推进，在这48公里中，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、市重点工程，三座龙门吊，剪切、其建设进度是重中之重。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，要包揽钢筋加工、其中，”

同安制梁场占地约10万平方米，封端等近30道制梁工序。市重点工程，物、如今使用机械化设备，钢筋绑扎、正线全长277.42公里，

或是工程的监督，是福厦高铁全线最长的桥梁，耐久性都是关键。从成捆钢条变成工程钢筋，压浆、无论是人、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，西溪特大桥全长24.681公里，因此，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。