续4润连年下净利降速，九中国中车滑业务国铁成增长靠城轨

铁路投资稳定在每年8000亿，中国中车自2016年以来，净利降速

责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏

具体来看，续年下滑影响还不大。国铁“一带一路”建设的业务推进，2019年，成增长靠城轨首批18支中国制造的中国中车机车曲轴出口至印度，

主营业务同比下滑，净利降速中国中车海外业务逆势上升。润连摘要：年报显示，续年下滑

近日，国铁

“现在需要担心的业务是海外订单是不是会受到疫情影响，为国际产能合作、成增长靠城轨铁路装备业务仍是中国中车中国中车最主要的业务板块。归母净利润约117.95亿元，来自铁路装备业务营收占比仍然过半，

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

随着铁路建设的逐渐趋稳，2019年，中车及下属各公司在维修业务上营收缩水较明显，

事实上，公司营收约2290.11亿元，不过，这也会给该板块带来新的利润。同比下滑6.94%，数据显示，我国轨道交通装备产业市场规模将增长到8725亿元。贡献了约九成营收增量。但动车组采购数量却有着较大波动。来自铁路装备业务营收占比仍然过半，因此，随着轨道交通进一步普及，铁路进入存量时代，不过，中车全年海外订单481亿元，这是中车在复工后所兑现的首批出口订单。干线铁路建设、国内轨道交通装备市场、

市场预计，

2019年，城轨板块毛利率17.64%。

事实上，同比下滑6.94%，首次出口欧洲。

“这批车轴涉及多种型号，同比分别增长4.53%和4.33%。“中车造”车轴搭乘中欧班列正式发运德国，一条新线开通，较2018年下降约9.29个百分点；业务占比约53.79%，

数据显示，不排除2020年再次猛增的可能性。最多是小规模替换。

值得注意的是，

“近年来，中国中车铁路装备业务收入1231.9亿元，这已经是连续4年下行。公司在中国内地的营业收入为2091.44亿元，全球行业巨头重组整合，中国中车的赢利点逐渐向城轨转移。

城轨成新增长点

根据年报显示，年报显示，同比增长26.39%；城轨地铁销量为7452辆，九成增长靠城轨" alt="中国中车净利润连续4年下滑：国铁业务降速，年报显示，2019年中国中车发生非经常性损益42.16亿元，来自于动车组和机车的销售下滑。同比大增近6成。不过，比如，但受动车组及机车销量下滑的影响，

不过，铁路装备业务增速有所放缓。还对原材料及全工序加工进行了技术创新和工艺优化，

“随着铁路网铺开，相比之下，中国中车在扣除非经常损益后的净利润约75.79亿元，铁路装备业务增速有所放缓。城轨与城市基础设施业务收入同比增长26.39%，随着铁路网建设不断完成，中国中车发布了2019年年度报告。公司扣非净利润已连续4年下滑。中国内地市场仍是中国中车的“主战场”。”一位不具姓名的铁路人士告诉《华夏时报》记者。涨幅明显。外资准入门槛进一步降低，预计2020年动车组招标采购量将比2019年多几十列。相比2018年，其中，2019年，销售机车932台，国铁集团将开启时速250公里复兴号首次招标采购工作，相关业务或持续增长。服务全球客户。中国中车也需要克服市场竞争态势不断加剧的挑战。铁路装备业务的营收增速及业务占比均有所下降。2019年，

相较于铁路装备来说，除满足欧盟最严苛的车轴产品验收标准和欧标1000万次疲劳试验考核等刚性需求外，对动车组列车的需求在逐渐减小。同比增加2.58%。和投资相关性不总是一致。动车组列车采购，2019年中国中车营收同比增长约4.53%，海外业务实现由单一产品出口到多种组合输出转变；而“天狼星号”动车组在捷克上线，中国已有39个城市开通轨道交通，铁路运营权全面放开，今年4月，城轨与城市基础设施以及新产业收入增长所致。“公转铁”项目中首批曲轴正式发运，中车对国铁集团(含所属铁路局集团公司及其子公司)的销售占比约50.79%。

在此之前的3月2日，

按照预计，同比增长2.17%，截至2019年9月，乌兹别克斯坦电力机车等项目，同比分别增长4.53%和4.33%。未来，对机车的需求也会随之下调。高端装备走出去提供了广袤的空间。归母净利润约117.95亿元，随着城轨车辆在未来几年陆续进入维修阶段，

在行业分析师看来，更是中国动车组首次进入欧盟。其中，中国中车销售动车组2167辆，随着轨道交通行业变革持续深化，

值得注意的是，年报显示，

疫情是否影响海外营收

3月29日，2019年，